Station of Being位于瑞典于默奥大学校园中心，是一种新型的实验性公交车站，它能够将不太舒适的候车体验转变为一种舒适而有趣的经历。

      在于默奥等待公交车，很可能意味着要长时间站在结冰的站台上，冒着寒风和大雪，一边埋头玩手机一边试图寻找车辆。尽管于默奥公交的发车频率并不低（仅5-10分钟），却并不能让乘坐巴士变得更具吸引力。同时，和全世界许多地方的车站一样，顶篷和座椅都没能得到有效利用，部分原因在于从座椅的位置很难看到公交车和交通信息，并且经常会被积雪覆盖。

智能车站在巴士驶近时发出提示

      为了改变这种状况，设计团队打造了一个融合了灯光和声音的“智能屋顶”，使得寻找车辆的主体不再是乘客，而是车站本身。当公交驶近时，车站会轻柔地将信息传达给乘客。每条公交线路都有其自身的特征，例如：9路公交的终点站是Röback，一个聚集了众多当地玻璃制造厂的区域，当巴士在进站前的20秒，车站就会发出类似于玻璃的声响，并且天花板和地面上会出现黄色的光影。这种媒介式的景观让乘客们不必再紧盯着公交车，使他们能够保持轻松的状态，直到被车站“叫醒”。与此同时，该系统还营造了一种冥想的氛围。

悬吊的舱体使乘客可以轻松舒适地倚靠，并且不需要消耗能源

每条巴士线路都有其专属的声音和灯光提示

圆柱体的灯显示了巴士信息

      Station of Being设置了一系列豆荚似的木制吊舱，可供乘客们舒适地倚靠在其中。这些吊舱可以轻松地旋转，因此可以帮助乘客从各个方向抵御风雪，不像传统车站只能从特定的方向进行防护。可旋转的吊舱还能鼓励人们移动身体，调整到自己认为舒适的位置：与他人积极互动，或者完全背对人群。另外一个优势是这些吊舱完全不需要消耗任何能源，便可以提供足够的舒适和温暖。

防风示意

吊舱可以轻松地旋转，帮助乘客从各个方向抵御风雪

人们可以自如地移动身体，调整到自己认为舒适的位置

      车站主要采用了当地生产的木材。车站所需的少量电能由于默奥的水电机组提供。维护方面也经过了精心设计：不同于传统的候车亭，Station of Being允许除雪机直接通过，在吊舱移开时清除站内的积雪，从而让车站变得更加便利、安全和舒适。

吊舱通常保持着图示的位置以抵挡风吹