如何为我们的共同未来设计永垂不朽的城市

跟我一起到世界各地一些最美丽的景点：罗马的西班牙阶梯;巴黎和上海的历史性街区;中央公园高低起伏的景观;东京或费兹密密麻麻的建筑;（注：FEZ是摩洛哥第四大城）里约热内卢贫民窟陡峭的街道;斋浦尔令人眼花缭乱的月亮水井;（JAIPUR是印度拉贾斯坦邦的首府）威尼斯拱形的人行天桥。

现在，让我们看一看一些比较新的城市。在20世纪，六大洲所建设的六座城市。为什么这些地方都没有我们老城区的迷人特色？让我们再看看20世纪在六大洲所建设的六个郊区。为什么它们都没有任何与我们最珍惜的地方相关的抒情特质。

也许你认为我只是怀旧，它为什么那么重要？谁在这千篇一律的状态是否正困扰着我们的地球？其实，这很重要，因为全球绝大多数人口都正往城市地区迁移。而我们设计这些城市地区的方式能够精准地决定作为一个物种的我们能否茁壮成长。我们已经知道住在方便通勤住房区域的人，住在公寓大楼里，碳足迹远比他们相应的郊区低。也许从中得到一个教训就是，如果你热爱大自然，你就不应该住在大自然里。

我认为，那些枯燥乏味的公共运输导向型开发的统计数据只说明了故事的一部分。因为如果城市想要吸引民众，就必须要十分优秀。它们必须是具有独特吸引力的强力磁铁，来引进那些新的绿色城市居民。

请注意，这不仅仅是审美问题。这是一个全球性后果的问题。因为如今，每天都有成千上万的人搬到某个城市，主要在全球南方。当你想到这一点时，问问自己：他们是否注定生活在我们建于20世纪那些看起来枯燥乏味的城市，还是可以为他们提供更好的环境？要回答这个问题，首先你必须了解我们走到这个地步的过程。

第一：大量生产。就像消费品和连锁店一样，我们大量生产玻璃，钢铁，混凝土，沥青和石膏板墙，然后在全球各地以类似的方式展开部署。

第二：法规。以汽车为例。汽车以非常高的速度行驶。因此，当身为建筑师的我们被要求设计一条新街道时，我们需要看着这样的制图，告诉我们缘石的高度，行人和车辆的所在位置，这里需要一个卸货区，那里需要一个上下车处。汽车在20世纪真正做到的是，它创造了这种精雕细琢，隔离的景观。或以云梯消防车为例 - 那些用来把火场中的人们援救出来的大型梯子卡车 - 那些消防车的转弯半径是如此宽大，以致我们必须安排宽大的沥青路面，来容纳他们。或以至关重要的轮椅为例。轮椅需要一个最低限度的斜坡和额外的垂直回转空间。因此，只要有楼梯，就必须要有电梯或坡道。

请不要误解我的意思，我完全赞成行人安全，消防，当然，还有无障碍空间。我的父母在生命结束之前都在轮椅上度过，所以我非常理解这当中的痛苦。但我们也必须承认所有这些善意的规则产生了巨大且意想不到的后果，导致我们过去建造城市的方式变得不再合法。

同样是非法的：在19世纪末，电梯被发明以后，我们建造了这些迷人的城市建筑，这些可爱的建筑，遍布世界各地，从意大利到印度。建筑中可能建有10或12套公寓。它们会有个小电梯和围绕着电梯的楼梯，还有个采光天井。它们不仅是符合成本效益的迷人建筑，它们也是社区化的。你会在那楼梯间碰到你的邻居。

你也不被允许这么建造了。相比之下，如今，当我们要在某处建造一座主要的新公寓大楼时，我们必须建造很多，很多电梯，和很多消防梯，而且我们必须将它们与这些漫长，无名，沉闷的走廊连接起来。现在，当开发商们面对那所有公设的成本时，他们不得不将这笔费用分摊到更多公寓，所以他们想建造更大型的大楼。结果是沉闷的，那在世界各个城市建造相同的公寓大楼的沉闷。这不仅是创造了外表的同一性，它也创造了社会的同一性，因为这些建筑的建造成本比较高，而它也在世界各地的城市助长了负担能力危机，包括了温哥华。

现在，我说过同一性有第三个原因，这真的是心理层面的原因。是一种对差异的恐惧，而建筑师会经常听到他们的客户问说：「如果我尝试这新想法，会被起诉吗？“我会被嘲笑吗？宁求稳妥，以免后悔。”当这所有事情都凑合起来，以让我们的地球具有同质性时，我认为这是非常有问题的。

那么我们如何反向而行呢？我们怎样才能回到过去，再次建造那些外表和文化上都很多样化的城市呢？我们该如何建造有差异化的城市呢？我认为，我们应该先以在全球注入当地人开始。

例如，在饮食方面已经可以看到这种情况的发生。您只需看看精酿啤酒对商业啤酒的影响。或者，你们当中有多少人还在吃神奇面包？我敢打赌你们大多数人都不吃了。我认为那是因为你不想再吃加工食品。所以，如果你不再要加工食品，那你为什么还要「加工城市」吗？为什么你会想要在这些大量生产，被漂白的地方，每天生活和工作呢？

因此，科技是20世纪面对的问题的很大一部分。当我们发明汽车时，全世界都开始去适应这项发明。我们围绕着汽车的标准重新创建了我们的景观。在21世纪，科技可以成为解决方案的一部分，如果它适应这世界的需求。

我想要表达什么呢？以自动驾驶汽车为例。我并不觉得自动驾驶汽车令人振奋，因为它只是一辆无人驾驶的汽车。坦白说，这对我来说，只意味着路上会更拥堵。我觉得令人振奋的应该是自动驾驶汽车的承诺 - 我想要强调「承诺」这个词，鉴于亚利桑那州最近的交通事故 - 是关于这些小型城市交通工具能够安全地与行人和自行车相处的承诺。这将让我们能够再次设计人性化的街道，没有缘石的街道，也许可以设计像纽约火岛上的木制人行道。

或许我们可以用21世纪的鹅卵石来设计街道，一些可以纪录动能，让雪融化，在你步行时可以帮助你锻炼身体。还记得刚才提及的云梯消防车吗？假如我们能以无人机和机器人来取代消防车和沥青，把人从火场里救出来呢？如果你认为这是难以接受的，你会对那项科技今时今日在救援活动中的使用程度感到十分惊讶。

但我现在希望你可以跟我一起想像。想像一下，如果我们能够设计气垫轮椅。对吧？一项不仅能促进平等权益的发明，也让我们能够建造属于21世纪的意大利山城。我想你会感到惊讶，当你知道其中一些满足人类需要的发明，会彻底改变我们建造城市的方式。

我敢打赌你现在也正想着：「我们还没能创造出动能鹅卵石或飞行轮椅，那我们可以运用现在的哪些科技来解决这问题呢？“我对这个问题的灵感来自一个非常不同的城市，蒙古的乌兰巴托市。（注：原名库伦，是蒙古国首都）在那里，我有客户要求我们设计一个可以持续发热的21世纪露天村庄，运用现今的技术，座落于他们的市中心。那是为了应付他们严酷的寒冬。

所以，这项目既是诗歌又是散文。诗歌在于唤醒当地人：多山的地形，使用颜色来突出那耀眼的光线，了解如何诠释让蒙古如此有活力的游牧传统。散文则是一系列的建筑发展，那些相当实惠的小型建筑，使用当地的建筑材料和技术，但仍然可以建设新的住房形式，新的工作空间，新的店面，和文化建筑，如剧院或博物馆，甚至是鬼屋。

在办公室设计它时，我们意识到自己正以同事的作品为基础，包括在墨西哥城工作的建筑师塔蒂亚娜·毕尔巴鄂;在智利工作的普立兹克建筑奖得主亚历杭德罗·阿拉韦纳，还有最近荣获普立兹克奖，在印度工作的巴尔克里希纳·多希。他们都在以与众不同的新形式建造经济实惠的房子，但他们也在建造有差异化的城市，因为他们建造的是符合当地社区，当地气候，和当地建筑技术的城市。

我们正对这想法付出双倍努力，我们正在研究一种新模式，来克服面对上流化压力且不断增长的城市，建立在具有19世纪后期核心的建筑模型上，但原形可以根据当地需求和当地建筑材料进行改变外形。对我来说，这所有想法都与怀旧无关。全都告诉我，我们可以建造可成长的城市，但要以反映居住在这些城市中的多元化居民的方式成长;以适应所有收入群体的方式成长，所有肤色，教派，性别。

我们可以建造十分壮观的城市，让我们可以抑制城市杂乱无序地扩展，并保护大自然。我们可以发展高科技的城市，同时也符合了人类精神中永不朽的文化需求。我相信我们可以建造有差异化的城市，来助于创造我们许多人所渴望的全球马赛克。