AS+P 外企 | 20-50人 | 成立于2007年

南京紫东 | 凝结传统人居智慧的金陵花园新城

2019年9月，南京紫东核心区城市设计国际方案竞标通过全球公开招标，从74家报名单位中评出了7家国内外知名设计机构作为入围单位进行方案设计。德国AS+P、泛亚景观设计（上海）有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司联合体有幸入围。

经过3个月紧张的规划设计，2019年12月，南京市组织召开紫东地区核心区城市设计国际咨询方案评审会，邀请国内外知名专家对紫东地区核心区城市设计方案进行评审。

◎ 鸟瞰日景

设计亮点

▎01 山水营城：高效与生态并重的新核心

中国城市生活节奏随着城市化的推进而提速，原有的城市环境和格局相对分散、随机和无序的分布已经无法适应人们对于未来生活的期许。一个城市应该定位清晰，为市民提供包容和具有认同感的城市秩序，同时兼具视觉品质、形象特征和情感归属。

这也是这次设计的初心——创造一个独一无二极具辨识度的“南京紫东花园新城”。设计师希望具有秩序感的整体格局与“随机”点缀其中的局部亮点形成互补：以整体的秩序感将紫东核心区作为引领周边碎片化城市的中心，形成统领现状以及为未来周边发展留有余地的城市格局，创造有机的网格化的城市形态与尊重既有的自然资源（丘陵、湖泊等）并重形成负山抱水的城市格局。

规划过程中，我们对于山水等自然景观并非生硬的简单保留，而是在城市结构的规划过程中，让相对网格化的城市肌理与有机的自然形态加以结合，模糊城市和景观的分界线，让城市和景观互为友邻，包容的同时易于识别，在保持整个区域的连贯性的同时也很自然的形成城市自然之间的缓冲区，让城市不再无限蔓延。

设计手法分成掇山、理水和营城三步：

◎掇山

◎理水

◎营城

营城：创智总部商务区、文态科创活力区、国际商务活力区

◎总平面图

◎三大功能片区

以科创研发为引领，串联“智” “孵” “展”“娱”“创”五大创新要素；兼具休闲、文化、生活功能的慢道网络紧密联系八个生产、生活组团，形成片区的产城融合。

◎生态科创发展轴

▎02 轨交引动：多核心、多样化的新空间

方案在轨交4号线基础上，引入一条云巴环线，为四大核心提供公交支撑。围绕站点与城市公园，形成生态与TOD并重的高强度节点开发。

▎03 轴带串联: 城市与景观交织的新形象

城市的规整对比山水的灵动，共同编织起紫东聚合、生态的全新形象。

联系主城与仙林的紫东大道在城与绿、高与低、开敞与集约之间穿插跳跃，是强调片区正负空间关系与韵律的城景活力形象主轴。塑造出“生态引领、三区格局、梯级分布、开合有序”的城市天际线风貌，打造“山”型曲线形态，分级控制天际线层次。无论从核心区内向外看，还是从外部看向核心区，都有良好的城市轮廓和视觉感受。

◎鸟瞰图

◎核心区鸟瞰图

设计难点

○ 在一个丘陵地形的场地内建设中心集聚的CBD。在整个设计过程中，设计师力求平衡自然环境和集聚CBD的关系，并通过格网系统形成更大范围层面的标识性和标志性，在无序的城市格局中建立秩序和核心。

○ 在已经给定的规划条件下，根据新的规划要求如何进行突破。例如已建成的轨道交通和主要道路是根据上一版居住小镇的定位设计的，那么，定位调整为CBD后，重大基础设施是否需要优化？方案如何具有可实施性？设计通过GIS分析后，最终确定了对捷运大道改线的设计手法，即降低道路等级、主干道北移，原捷运大道地面优化为联系水库和山体的公共空间。设计在保证轨道交通的前提下，对地面空间进行了品质的提升。

结语

面向未来的设计，不应简单的贴上“智能”、“自治”或“人工智能”、“城市4.0”一类的标签。面向未来的城市规划，首先应该是易于被居住其中的市民所接纳、理解和充分利用并享受因此带来的便捷性、愉悦感和归属感。城市某种程度亦是“社区”。AS+P和它的设计伙伴们致力于通过集约和高效的土地利用原则，以“分散.集中”的设计手法，为城市绘制蓝图。

项目：紫东地区核心区城市设计国际咨询

业主：南京市规划和自然资源局

南京市栖霞区人民政府

南京市江宁区人民政府

规模：设计范围22平方公里

2个重点地区各3平方公里

地点：南京，中国

服务：城市设计

项目总负责人：Johannes Dell

主创设计师：Ralf Dietl

项目总监：戚毅君

项目经理：缪凌琰、施晗婧