维思平建筑设计WSP ARCHITECTS
合资 | 100-200人 | 成立于1996年
他的到来，让这栋小灰楼最大的会议室里挤满了人。与想象中的风尘仆仆不沾边，Knud一下飞机便开始侃侃而谈——时差也无法阻挡建筑师对设计的热情。
每年数次往返中德两地，每一次都能带来不一样的惊喜。从建筑设计、质量维护到城市化等不同话题，他用诙谐幽默的语言一一解读，透过他在建筑和房地产领域四十余年的工作经历，为现场的每一个人带来了深刻的洞见。
他是维思平建筑设计创始合伙人Knud Rossen，苟言笑、不刻板的非典型德国人。
总部设计
信任，无疑是合作双方最重要的话题。这个德国人认为信任需要从点滴做起，慢慢积累。
在那个国内建筑事务所才起步的90年代，维思平已经在国外开始崭露头角，完成了奥地利英飞凌总部、西门子特拉特洛夫厂房等等设计。
平常的经典 - 奥地利英飞凌总部
他说，对于总部设计，我们通常会在设计初期分析客户公司结构、员工工作方式以及外界对客户公司的认知等等，再把这些分析结果全部融入方案设计中。
这样的设计过程足够有说服力，也会让客户确信我们真正理解其要求，甚至能超越他们的期待。
随着总部设计项目的增多、经验的积累以及公司知名度的提高，WSP逐渐取得了如支付宝、百度等大型企业的信任。
以平常、低调的姿态打造不平常的履历，成了总部设计的领军人。
无的境界
设计不是为了营造风格
六次拿走中国建筑大奖“WA中国建筑奖”，荣获“建筑界的奥斯卡”欧洲杰出建筑师论坛建筑奖等200余项国内外重量级奖项，在全球超过40个城市建成超过350项建筑……
WA建筑奖佳作奖 - 杭州支付宝大厦
对于这个问题，Knud给出了这样的回答：“我们的设计不是为了营造风格。”
在维思平成立的20多年间，我们拥有了许多经典的项目和难忘的记忆。
人们也许会从外观上判断一座建筑是维思平的作品，这不是因为我们运用了某种风格，而是出于特定的逻辑内涵。
Knud心目中一个经典的项目是维思平主持设计的南京长发中心。
它由两栋高150 米的办公姊妹双塔，以及南侧两栋135 米高的塔式公寓所组成。
方案设计于2003年敲定，同时维思平也与业主建立了良好的合作关系。
这个德国人认为，建筑师需要做的绝非仅仅是项目设计的能力，更重要的是和业主沟通，能够相互激发灵感。
建筑全生命周期维护
完成不代表结束
有时会有这样一种现象：建筑完工后无人打理，年久失修会看上去很老旧。这和原建筑质量没有必然关系，更多的是因为没有人真正在意。
Knud说：“有些人会缺少这样一种意识——在建筑全生命周期中，维护成本要高于施工建造成本。“
维思平经典之作 - 南京长发中心
“每一座建筑都需要设立管理体系，明确项目权属。建筑无人管理，究其原因，有时是因为建筑项目数量太多，建成后人们便不会再放很多心思在维护上，而是继续投入到下个项目中。
在Knud眼中，建筑、景观与城市设计是紧密相连的，这也源自他对建筑师角色的深刻理解。
维思平旨在提供一体化解决方案，认为建筑应当是一个有机整体，如同生命一样运行工作，建筑师应当投入到建筑从始至终的整个开发过程。
这个德国人也一直有个习惯：他会在建筑建成若干年后重访，看看人们的使用情况。而每当看到使用者理解建筑师的设计意图时，他就会感到无比喜悦。
在维思平的大型项目中，Knud个人最欣赏的项目之一是深圳金地梅陇镇。
该项目面积达到了一个可步行的小城市的规模，在高密度下赋予人们开放的空间、绿化、购物设施，并实现了地面无车化，为地下停车场引入自然采光。
适宜的尺度 - 深圳金地梅陇镇
“我们不应该过多构想理想解决方案，而应当从现实层面出发，尽可能去纠正或证明一些做法。
重要的是解决城市的尺度问题，优化交通系统，赋予人们更优质的交通方式，使其不必面对拥堵。”
一定有更安全、快捷、清洁、可靠的公共交通方式。——他认为宜居的城市应具备适宜的尺度。
他说他听过一句调侃——中国人忙于进入汽车时代，而欧洲人正回归骑自行车。
自行车是城市重要的个人交通工具，欧洲正对过多汽车车道和停车场的现状展开辩论，为自行车争取更多空间。
不过北京实在太大，住在南部大兴的人想去东北部的望京，很难骑自行车抵达。
所以他认为，问题的关键是创造吸引人的交通替代方式。
Knud Rossen
维思平建筑设计创始合伙人
1990年任欧洲著名的西门子公司房地产与建筑设计部负责人，1993年成立MRA建筑师事务所。
1996年成为维思平建筑设计创始合伙人。
曾任教于著名的英国伦敦AA建筑学院，英国南岸工艺学校，同时为南京大学建筑系客座教授。
德国注册建筑师，英国注册建筑师。
Knud专访原载于《建筑畅言网》
